Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D50 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 50 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D35 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 35 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2000/2 G1050 D35 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 35 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1750 – 2000 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2225/2 G1050 D45 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 45 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1975 – 2225 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D45 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 45 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

Original Winkhaus Getriebeschiene GXK 3 (GXK 3/1 BTS SL) in Silber für konstanten Griffsitz, mit vormontiertem Balkontürschnäpperbolzen (BTS) Produktdetails: – rechts und links verwendbar – Getriebeschlosskasten einbohrbar – Getriebeschlosskasten vom Falz her einfräsbar – Stulpbreite 16 mm – Fenstergriffbefestigung mittels Gewindeschrauben M5 x… DIN 965, 43 mm Schraubenabstand – Getriebehub 37 mm durch die Fenstergriffdrehung 180° bei den DK-Getrieben – Mittenfixierung bei den DK-Getrieben – kraft- und formschlüssig überlappende Systemverkettungen ohne Stulpplatten Griffsitz “G”: 543 mm Winkhaus Getriebeschiene aus der autoPilot Progress Serie Lieferumfang: – Getriebeschiene GXK 3/1 BTS SL Die Bezeichnung “GXK 3” ist auf beiden Seiten eingraviert.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 1600/1 in Silber – mittiger Griffsitz – rechts und links verwendbar – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Stulpbreite 16 mm – Mittenfixierung serienmäßig – Getriebeschlosskasten einbohrbar – Getriebeschlosskasten vom Falz her einfräsbar – Fenstergriffbefestigung mittels M5 x DIN 965, 43 mm Schraubenabstand – Getriebehub ca. 37 mm bei Fenstergriffdrehung um 180° – kraft- und formschlüssig überlappende Systemverkettungen ohne Stulpplatten – Mehrfachspaltlüftung MSL SL, Fehlschaltsicherungen FSS…, FSSW oder Auflaufstütze ALS-FSS ab GRM 1150 SL nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 15,5 mm – Bohrung: 12-25-12 – alternative Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: 28 mm   Anwendungsbereiche: GRM 1300/1 SL: 800 – 1300 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRM 1600/1 SL: 1100 – 1600 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRM 1800/2 SL: 1300 – 1800 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRM 2300/2 SL: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung. Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2225/2 G1050 D25 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 25 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1975 – 2225 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRK 460/0 G210 in Silber– konstanter Griffsitz– rechts und links verwendbar– Stulpbreite 16 mm– Mittenfixierung serienmäßig– Getriebeschlosskasten einbohrbar– Getriebeschlosskasten vom Falz her einfräsbar– Fenstergriffbefestigung mittels M5 x DIN 965, 43 mm Schraubenabstand– Getriebehub ca. 37 mm bei Fenstergriffdrehung um 180°– kraft- und formschlüssig überlappende Systemverkettungen ohne Stulpplatten– Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter– Fehlschaltsicherung FSS…, FSSW oder Auflaufstütze ALS-FSS ab GRK 895… SL nachrüstbar Technische Daten:– Dornmaß: 15,5 mm– Bohrung: 12-25-12– alternative Bohrung: 12-12-12– Einbautiefe: 28 mm Anwendungsbereiche:GRK 460/0 G210 SL: 420 – 460 mm Flügelfalzhöhe (FFH) Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung. Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.

Original Winkhaus Lochstange zur nachträglichen Reparatur für diverse Winkhaus Getriebeschienen - exklusiv bei uns erhältlich.Diese Lochstange läuft unter dem Getriebeschloss entlang und wird durch das dauerthafte Schalten des Griffes mit der Zeit verschlissen. Eine neue Lochstange setzt den Verschleiß wieder auf Null, sodass Sie quasi eine "neue" Getriebeschiene haben. Voraussetzung hierfür ist, dass Sie bereits ein neues Getriebeschloss vorliegen haben, welches Sie montieren möchten.Bitte beachten Sie, dass die Lochstange fachgerecht wig-geschweißt werden muss. Ein einfaches tauschen oder kleben ist nicht möglich. Die genaue Vorgehensweise bzw. Demontage & Montage können Sie den Bildern aus unserem Komplett-Set inkl. Getriebeschloss entnehmen: Hier klicken.Lieferumfang:- 1 Lochstange aus rohem Stahl (leichter Flugrost kann vorhanden sein)

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRMA 2300/2 D35 – abschließbar – variabler Griffsitz – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 35 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Einsatzbereiche: a) Standard: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH) b) durch Ablängung der Getriebeschiene und dem Einsatz von Standardeckumlenkungen ist eine Flügelfalzhöhe ab 835 mm erreichbar c) mittels 2x Eckumlenkungen ER3 (waagerecht) ist der Einsatz ab 640 mm FFH möglich.   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das Beispielbild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2000/2 G1050 D30 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 30 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1750 – 2000 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRMA 2300/2 D30 – abschließbar – variabler Griffsitz – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 30 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Einsatzbereiche: a) Standard: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH) b) durch Ablängung der Getriebeschiene und dem Einsatz von Standardeckumlenkungen ist eine Flügelfalzhöhe ab 835 mm erreichbar c) mittels 2x Eckumlenkungen ER3 (waagerecht) ist der Einsatz ab 640 mm FFH möglich.   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das Beispielbild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D30 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 30 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

WINKHAUS Stulpflügelgetriebe GZKX-N 2 SEF 2 – Alternative / Eigenbau! für konstanten Griffsitz für 2 öffnende Stulp-Fenster/-Türen bei gegenüberliegender Beschlagnut – Anschluss- und Verriegelungspunkte abgestimmt auf Getriebeschienen GXK -D15,5 /-D 8,5 und -D 25 mm – mit Bedienungshebel bei gleichläufigem Getriebe – mit aufgeschweißtem Schließblech – Schließblech ALS-WSK 21 für Auflaufstütze ALS-FSS ab der Größe GZKX-N 2 nachrüstbar Die aufgeschweißten Schließbleche werden wie folgt bezeichnet: … SEF 2 = Schließblech für Rastexzenter   Hinweis: Es handelt sich hier um eine von uns selbst angefertigte Alternative für die GZKX-N 2 SEF 2, welche nicht mehr hergestellt wird. Die Alternative wurde so angefertigt, dass sie 1:1 eingesetzt werden kann, ohne weiteren Aufwand zu betreiben. Lediglich manche Bohrlöcher haben eine andere Position, was jedoch keine Probleme bei der Montage verursacht. Der Bedienhebel hat nun eine andere Position und Bauart, welcher im Falle eines Defekt / Bruchs sogar gewechselt werden könnte! WICHTIG: Die Alternative kann nicht korrekt verwendet werden, falls zusätzliche Bauteile auf der originalen GZKX-N 2 verwendet wurden (z.B. Balkontürschnäpper, Auflaufstützen), da hierfür kein Platz mehr vorhanden ist! Nur ohne zusätzliche Bauteile verwendbar!!

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D40 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 40 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

Spezifikation:Bauteiltyp: EinlassgetriebeFensterwerkstoff: Aluminium, Holz, Kunststoff, StahlFlügelbeschlagnut: 16 mm BeschlagnutAnschlagseite: DIN links, DIN rechtsÖffnungsart/Schaltfolge: Dreh-KippDornmaß: 8.5 mmGriffsitz: mittigAbschließbar: neinmin. Flügelfalzhöhe: 1800 mmmax. Flügelfalzhöhe: 2300 mmAnzahl Verschlusspunkte: 2Verschlusspunktausführung: RastexzenterFarbe: silberOberfläche: verzinktHubrichtung: gleichläufigGetriebehub: 38Klemmung: jaKoppelbar: jaGetriebeausführung: einteilig

Original WINKHAUS Stulpflügel-Getriebeschiene GZKX-N 1 in Silber für konstanten Griffsitz   für 2 öffnende Stulp-Fenster/-Türen bei gegenüberliegender Beschlagnut   – Anschluss- und Verriegelungspunkte abgestimmt auf Getriebeschienen GXK -D15,5 /-D 8,5 und -D 25 mm – mit Bedienungshebel bei gleichläufigem Getriebe   Es handelt sich um einen Auslaufartikel – nur solange der Vorrat reicht.   Bitte achten Sie vor dem Kauf darauf, ob die Einprägung dieses Artikels mit Ihrer Stulpflügel-Getriebeschiene übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2000/2 G1050 D50 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 50 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1750 – 2000 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2000/2 G1050 D45 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 45 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1750 – 2000 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRM 2300/2 D25 – variabler Griffsitz – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Mehrfachspaltlüftung MSL, Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Flachstulp: 16 mm – Dornmaß: 25 – Lochabstand: 43 mm – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 12 mm – Drehbewegung: 180°   Anwendungsbereiche: 1800 – 2300 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden. Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an. Bitte nicht mit der Getriebeschiene GRM 2300/2 ohne Dornmaß verwechseln!

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRK 1550/1 G563 in Silber – konstanter Griffsitz – rechts und links verwendbar – Stulpbreite 16 mm – Mittenfixierung serienmäßig – Getriebeschlosskasten einbohrbar – Getriebeschlosskasten vom Falz her einfräsbar – Fenstergriffbefestigung mittels M5 x DIN 965, 43 mm Schraubenabstand – Getriebehub ca. 37 mm bei Fenstergriffdrehung um 180° – kraft- und formschlüssig überlappende Systemverkettungen ohne Stulpplatten – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS…, FSSW oder Auflaufstütze ALS-FSS ab GRK 895… SL nachrüstbar Technische Daten: – Dornmaß: 15,5 mm – Bohrung: 12-25-12 – alternative Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: 28 mm Anwendungsbereiche: GRK 460/0 G210 SL: 420 – 460 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 700/0 G210 SL: 450 – 700 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 895/0 G263 SL: 645 – 895 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 895/1 G263 SL: 645 – 895 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 1100/1 G413 SL: 850 – 1100 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 1325/1 G463 SL: 1075 – 1325 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 1325/1 G563 SL: 1075 – 1325 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 1550/1 G563 SL: 1300 – 1550 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 1775/2 G563 SL: 1525 – 1775 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 2000/2 G1050 SL: 1750 – 2000 mm Flügelfalzhöhe (FFH) GRK 2225/2 G1050 SL: 1975 – 2225 mm Flügelfalzhöhe (FFH) Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung. Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.

Winkhaus Getriebe Getriebeschloss Schneckengehäuse schraubbar inkl. neuer Lochstange Dieses Getriebeschloss-Set eignet sich perfekt zur Reparatur jeglicher Winkhaus Getriebeschienen, bei denen das verbaute Schneckengehäuse durch langjährige Nutzung verschlissen, bzw. gebrochen ist. Durch diesen Verschleiß kann keine ordnungsgemäße Schaltung des Fenstergriffs mehr durchgeführt werden.Zusätzlich im Set enthalten ist eine Lochstange, welche bei extremer Abnutzung neu eingeschweißt werden kann. Dadurch wird der Verschleiß komplett entfernt und erspart teure Instandsetzungskosten bei alten Getriebeschienen. Schaffen Sie sich mit unserem überarbeiteten Winkhaus Getriebeschloss, bestehend aus 2 Getriebewangen, Zahnrad und zwei Schrauben schnelle Abhilfe und reparieren Sie Ihr defektes Getriebe innerhalb weniger Minuten vor Ort! Unser Winkhaus Getriebeschloss wird durch hochpräzise CNC-Maschinen überarbeitet und ein schraubbares Gewinde gebohrt. Durch die perfekte Präzision erhalten Sie, im Gegensatz zu anderen Mitbewerber-Produkten, eine durchgehend gleiche und erstklassige Qualität. Zusätzlich und exklusiv bei uns erhältlich, wird das Getriebeschloss für die alten Pilot-Getriebeschienen (ab 1978) optimiert, ohne nacharbeiten zu müssen. Dies spart Zeit und Probleme bei der Reparatur. Ebenso exklusiv erhalten Sie im Set eine originale Winkhaus Lochstange, welche optional WIG-eingeschweißt werden kann. Sollte Sie nicht WIG-schweißen können, informieren Sie sich bei einem Metallbauer, Fensterspezialisten o.ä., der Ihnen eventuell dabei hilft. Die Anleitung können Sie den Produktbildern und folgendem Text entnehmen. Wir übernehmen keine Haftung bei falscher Durchführung! Anleitung: 1) Defektes Getriebeschloss Ihrer Getriebeschiene demontieren/entfernen. Hierzu müssen Sie die Vernietungen aufbohren. Je nach Alter der Getriebeschiene sitzen die Vernietungen entweder auf beiden Seiten (wie im Bild zu sehen) oder bei neueren Modellen auf nur einer Wangen-Seite im unteren Bereich.2) Die alte Lochstange ist nun frei sichtbar und kann auf Verschleiß überprüft werden. Ist der Verschleiß zu groß, empfehlen wir, die Lochstange zu ersetzen:2.1) Positionieren Sie die vorhandene Lochstange so, sodass die runden Löcher seitlich neben der Lochstange sauber übereinander liegen. Ihre Verschlussbolzen (Pilzkopf oder Rastexzenterbolzen) sollten dadurch passend mittig stehen (Zustand: Dreh-Offen).2.2) Fixieren Sie diese Position mit Werkzeug, Klebeband o.ä. und schneiden die alte Lochstange z.B. mit einer Eisensäge sauber ab. Sie müssen hier möglichst exakt an dem Übergang zwischen der Materialverjüngung ansetzen.2.3) Setzen Sie die neue Lochstange zwischen die nun vorhandene Öffnung. Auch hier ist wieder wichtig, dass die runden Löcher seitlich sauber übereinander liegen. 2.4) Beginnen Sie nun mit dem WIG-Schweißprozess und setzen an den Übergängen zwischen neuer Lochstange und den seitlichen Stulpen an. Wir empfehlen, die Stulpen etwas zu bearbeiten und die verzinkte Legierung zu entfernen (z.B. mit einer Feile), damit der Schweißprozess besser funktioniert.2.5) Die Schweißnahten abkühlen lassen und auf Wunsch mit einem Schutzlack / einer Schutzlegierung überarbeiten. Nicht zwingend erforderlich, jedoch entsteht mit der Zeit Flugrost, da die Lochstange unbehandelt ist. 3) Positionieren der großen Getriebewange an der reparierten Getriebeschiene. Der Zustand bei der Anbringung muss weiterhin in "Dreh-Offen" sein. 4) Zahnrad mit dem großen Zahn nach oben zeigend in die Getriebewange einsetzen. Der untere Teil des Zahnrads sollte in zwei der vorhandenen Löcher einlaufen. 5) Positionieren der kleinen Getriebewange auf das Zahnrad und der großen Getriebewange. 6) Beide mitgelieferten Schrauben in die beiden vorhandenen Gewinde / Aussparungen verschrauben. Die Getriebeschiene ist nun repariert. 7) Einbau der reparierten Getriebeschiene ins Fenster. Mit dem Fenstergriff mehrmals eine Schaltung durchführen, um zu sehen, ob die Verkettung der Getriebeschiene mit den weiteren Bauteilen funktioniert. Bei der ersten Schaltung des Griffs kommt es in der Regel zu einem leichten Knacken, da sich die Schaltsperre, welche eine korrekte Platzierung des Zahnrads bei der Reparatur vereinfacht, ablöst. Im Reparatursatz enthalten: – Schneckengehäuse (1 große Wange, 1 kleine Wange) – Zahnrad (leicht mit weißem Schmierfett versehen, um den Verschleiß gering zu halten)– Lochstange zum optionalen Einschweißen, um den Verschleiß zu entfernen. – 2 Edelstahlschrauben   Dieser Reparatursatz ist verwendbar für folgende Winkhaus Getriebeschienen: – GPM: z.B. GPM 1000, GPM 1050, GPM 1150, GPM 1300, GPM 1600, GPM 1800, GPM 2300 – GPK: z.B. GPK 500, GPK 650, GPK 875, GPK 1100, GPK 1325, GPK 1550, GPK 1775, GPK 2000, GPK 2225 – GPKES: z.B. GPKES 650, GPKES 875, GPKES 1100, GPKES 1325, GPKES 1550, GPKES 1775, GPKES 2000, GPKES 2225 – GPKBS: z.B. GPKBS 650, GPKBS 875, GPKBS 1100, GPKBS 1325, GPKBS 1550, GPKBS 1775, GPKBS 2000, GPKBS 2225 – GVM: z.B. GVM 290, GVM 450, GVM 650, GVM 950, GVM 1350, GVM 1850, GVM 2350 – GVK: z.B. GVK 650, GVK 875, GVK 1100, GVK 1325, GVK 1550, GVK 1775, GVK 2000, GVK 2225 – GRM: z.B. GRM 550, GRM 1050, GRM 1150, GRM 1300, GRM 1400, GRM 1600, GRM 1800, GRM 2300 – GRK: z.B. GRK 460, GRK 650, GRK 700, GRK 875, GRK 1100, GRK 1325, GRK 1550, GRK 1775, GRK 2000, GRK 2225 – GXM: z.B. GXM 1, GXM 2, GXM 3, GXM 795, GXM 1000, GXM 1095, GXM 1245 – GXK: z.B. GXK 1, GXK 2, GXK 3 – GAM: z.B. GAM 800, GAM 1050, GAM 1400, GAM 1800, GAM 2300 – GAK: z.B: GAK 465, GAK 710, GAK 830, GAK 945, GAK 1100, GAK 1195, GAK 1325, GAK 1550, GAK 1775, GAK 1850, GAK 2000, GAK 2225, GAK 2450 – GK.U.: z.B. GK.U.575, GK.U.750, GK.U.925, GK.U.1100, GK.U.1275, GK.U.1450, GK.U.1625, GK.U.1800, GK.U.1975, GK.U.2150 -> hier muss der Verschlussbolzen komplett zur Seite geschoben werden, damit die Lochstange mittig sitzt und das Getriebeschloss positioniert werden kann! – GM.U.: z.B. GM.U.800, GM.U.1100, GM.U.1450, GM.U.1750, GM.U.2100 -> hier muss der Verschlussbolzen komplett zur Seite geschoben werden, damit die Lochstange mittig sitzt und das Getriebeschloss positioniert werden kann! – GVM.U.: z.B. GVM.U.400, GVM.U.600, GVM.U.800, GVM.U.1000, GVM.U.1200, GVM.U.1400, GVM.U.1600, GVM.U.1800, GVM.U.2000 -> hier muss der Verschlussbolzen komplett zur Seite geschoben werden, damit die Lochstange mittig sitzt und das Getriebeschloss positioniert werden kann! Hinweis: Da die Lochstange unbehandelt ist, kann bei Anlieferung bereits leichter Flugrost vorhanden sein. Das ist natürlich und nicht schlimm.

Original WINKHAUS Getriebeschiene GRKA 2225/2 G1050 D35 – abschließbar – konstanter Griffsitz (1050 mm) – vorgerichtet für Profilzylinder – Schließzapfen als von Hand verstellbarer Rastexzenter – Fehlschaltsicherung FSS.., FSSW oder Auflaufstütze ALS-FFS nachrüstbar   Technische Daten: – Dornmaß: 35 – Bohrung: 12-12-12 – Einbautiefe: Dornmaß + 15 mm   Anwendungsbereiche: 1975 – 2225 mm Flügelfalzhöhe (FFH)   Wichtig: Jede Getriebeschiene hat eine Einprägung (siehe Bilder). Bitte achten Sie vorm Kauf darauf, ob die ausgewählte Getriebeschiene mit Ihrer übereinstimmt, um spätere Probleme bei der Montage zu vermeiden.   Zur Bestimmung des Dornmaßes sehen Sie sich bitte das letzte Bild an.